Pell's Razzer Carbon

Charakteristika

Devátenácti palcový rám z třikrát zeslabovaných trubek P6 Ultralite má zadní stavbu z karbonových trubek, které jsou výrazně zploštělé a ve střední části rozšířené. Plochý je také plynulý spoj vzpěr a sedlové trubky. Rám je o trošku větší než bylo GT, ale jízdní vlastnosti to nijak výrazně neovlivnilo. Při prudkém výjezdu i sjezdu drží kolo směr, lehce se ovládá a nástrahy terénu zvládá v pohodě. S lehkostí prokličkuje po úzké pěšině mezi stromy, kořenitý a kamenný singletrack mu nečiní problémy. Specificky tvarovaná zadní stavba účinně zahlazuje drobné nerovnosti a při jízdě vestoje jsou chodidla oproštěna od nepříjemných vibrací.

Komponenty

Všechny komponenty zůstaly původní, jenom jsem vyměnil bovdeny, lanka a nechal udělat nový výplet zadního kola, protože jsem nechtěl každou chvíli měnit prasklý drát jako vloni. Zatímco na předním kole se i nadále odvaluje 2,1" Tioga, na zadním mám 2,1" Maxxise, protože přísun levných Tiog se zastavil. Maxxis Dy-no-mite se v prudkém kamenitém výjezdu neprosmekává, vzorek se nijak rychle neopotřebovává, vadí mi snad jenom že vizuelně se plášť jeví o dost užší, než je jeho udávaná šíře, ale s tímto jevem se lze setkat u mnoha značek.

Poruchy a závady

červenec 2009

Nový řetěz se sice projevil tichounkých chodem, ale docela mě rozzlobilo jeho pravidelné přeskakování. Příčinou byl jeden zatvrdlý článek. Stačilo ho vyhodit a nahradit novým a byl klid. Na chvíli... Nedělá to tak často a pravidelně, ale tu a tam jo. Přece nemůžu mít za dva roky tolik opotřebené převodníky a pastorky? :o(

duben 2009

Nová vidlice.
Mám pocit, že stará vidlice(Rock Shox Pilot SL) nechodí tak jak by měla a tak jsem si udělal radost a po dlouhém váhání si koupil jiný model téže značky - Revelation 426 Dual Air, U-Turn 100-130 mm.
Zdvih mám nastavený asi na 105 mm, protože maximální hodnota by byla už moc a určitě by nějakým způsobem ovlivnila chování kola, což nechci. Po chvíli laborování s tlaky vzduchu v obou komorách se vidlice v terénu chová skvěle a citlivě. Občas v ní něco klape, ale doufám, že to není nějaká závada. S instalací vidlice jsem zároveň ubral dvě podložky pod představcem.
Nové brzdy.
Hydraulické Hayesy a kotouče Shimano XTR sice fungují dobře, ale tato kombinace vyžaduje mechanickou úpravu destiček, originální kotouče jsou nechutně drahé, hadičky už vypadají opotřebeně a jistě by se ještě něco našlo. Kupuji tedy hydraulické Shimano XT.
Brácha měl s nimi neustále problémy, až se jich nakonec zbavil. Mně zatím fungují bez problémů, krásně brzdí a on nad tím jenom kroutí hlavou. :o)
Problémy s řazením.
Najednou začalo zlobit řazení, seřizování nepomáhalo a tak mě napadlo, jestli se náhodou vloni ručně rovnaná patka opět nevrací do výchozí polohy po pádu kola. Vyměnil jsem ji za novou, vyčistil a promazal bovdeny i lanka a výsledkem byla změna k lepšímu. Stejně to časem začalo nanovo a to už kolo putovalo do opravny, kde mi prodavač sdělil, že vyměnil bovdeny za řadící(byly tam brzdové), ale že se mu to nepodařilo seřídit pořádně. Nic nemusím platit. Nechce se mi věřit tomu, že by byla křivá přehazovačka a tak si chvíli, možná i déle, hraju se seřízením řazení a povedlo se! Vše chodí mnohem lépe a taky to dlouho vydrželo. :o)

květen 2008

Během brždění zadní brzdou se ozýval příšerný zvuk a vibrovalo celé kolo. Mohla za to hadička, která se uvolnila díky prasklému úchytu. Protože se tak stalo během výšvihu a já s sebou bednu s nářadím nevozím, pomohlo provizorní stažení drátem, který mi dal jeden hodný pán. :o)

únor 2008

S příchodem nové sezóny nastává čas výměny několika komponentů, protože se mi je nechce draze opravovat. Tak například přední náboj. Po čtyřech letech má natolik opotřebované misky, že bych ho stejně musel vyměnit, zároveň bych nechal udělat nový výplet... Když už nový náboj, to rovnou můžu zkusit vyměnit kotouče Hayes za Shimano, protože cena těch od Shimana je mnohem nižší. Když to shrnu, vypadá to na celá nová kola! A tak se také stalo.
Vozím kola Mavic Crossride 08 vypletená 24 plochými dráty, náboje s ložisky a upínáním brzdových kotoučů systémem Center Lock. Kotouče Shimano XTR, nový trojtác Shimano XT 08 Hollowtech II, pastorky a samozřejmě je nutností nový řetěz. Málem bych zapomněl na nové destičky Kool Stop.
Výměna značky kotoučů si vyžádala drobný zásah do vzhledu použitých destiček, protože do těch vnějších narážel kotouč. Stačilo jich kousek uříznout (ten kousek, za které se vytahují), seřídit třmeny a kolo se tiše a hladce otáčí.
Můžu vám říct, že při první vyjížďce jsem měl pocit, že kolo jede samo... :o)

srpen 2007

Stalo se něco, o čem jsem si vždycky myslel, že se mně stát nemůže, protože jezdím normálně. Stačil k tomu jenom trochu silnější klacek, který se nějak zamotal v přehazovačce a výpletu. Výsledkem je ohnutá patka a pokroucená přehazovačka, která se navíc ještě zlomila. Výplet kola nejeví známky nějakého poškození. Řetězem nešlo volně otáčet a tak jsem ho sundal. Brácha zabodoval a kus cesty domů mě tlačil, za což mu děkuji. :o)
Oprava bude vyžadovat novou patku a přehazovačku. Když už jsem nepojízdný, udělám asi nějakou pořádnou údržbu, aby byl bike fit na dovolenou v Rakousku.

Ohnutá a prasklá přehazovačka.

červen 2007

Po dlouhé době, či spíše po výměně řetězu, opět začíná přeskakovat řetěz při záběru. Nejvíc to dělá jeden konkrétní převod. Mám spíše podezření na vadný ořech, protože pastorky opotřebovaně nevypadají, což potvrdil i brácha. Rozborka ořechu nepotvrdila nějakou vážnou závadu. Každopádně se ono "přeskakování" objevuje i nadále. No, náhradní ořech už mám doma, prostřední převodník by měl být také a tak to budu muset vyměnit a uvidíme. Ještě se zmíním, že ořech má najeto přes 11 tisíc km a tak má třeba nárok na odpočinek.

duben 2007

Konečně mám kolo doma. Rám prý dali do výrobní linky, na rovnací stolici a reklamovanou vadu ostranili. Vzhledem k tomu, že je rám Made In Taiwan, tak asi ve výrobní lince nebyl. Každopádně jsem dostal zpátky rám s narovnaným a dokonce i vyfrézovaným návarkem. Prodavač si hned chválil dostatek místa mezi destičkami a kotoučem a vlastně tak uznal, že byl špatný rám a ne brzdy, jak tvrdil on. Zadní kolo se volně otáčí a kolem brzdy nemám ani jednu podložku.

únor 2007

Člověk by řekl, že nový rám musí být v bezvadném stavu. Když mi prodavač podával kolo na novém rámu s tím, že zadní brzdu musel podložit podložkami, aby neškrtala o kotouč, věřil jsem, že je to stav dočasný a po frézování návarků bude vše OK tak jako u GT. Doma mi to nedalo a po pořízení několika fotek mi bylo jasné, že frézování asi nic nevyřeší, protože to vypadá na křivý návarek. Frézování samozřejmě nedopadlo, protože by se tím ubralo hodně materiálu a brzda by tak o kotouč drhla i nadále. Na novém rámu jsem se tak svezl z jedné prodejny do druhé a zpátky do první, kde přesně po týdnu od nákupu dávám rám na reklamaci. :o(

začátek...